Noi di Escapa amiamo che las vada liscio, ecco perché vi proponiamo la ruota anteriore DT Swiss XRC 1501 Spline One 29, una ruota cross -country sofisticata e ben studiata, leggera, comoda e veloce allo stesso tempo. Con una larghezza della ganascia di 30 mm, l'XRC 1501 è più largo del suo predecessore (ma pesa meno) e quindi offre un maggiore supporto per gli pneumatici. Ciò consente di ridurre la pressione degli pneumatici, con conseguente minore resistenza al rotolamento su terreni accidentati. Come potete vedere: la ruota anteriore DT Swiss XRC 1501 Spline One 29 è un prodotto davvero completo.

Quando si tratta di las per mountain bike, più leggero significa più largo: XRC 1501 Spline ® One Boost

Andare in bicicletta è fisica. In las , las laterali agiscono sullo pneumatico. La superficie di contatto del pneumatico si muove nella direzione opposta alla forza laterale. In curva, con un cerchio stretto, l'area di contatto dello pneumatico si sposta lateralmente e non poggia sul cerchio. Il risultato è un'esperienza di guida instabile. La piega che ne risulta crea tensione nel pneumatico, che viene tirato verso il tallone opposto. Ciò provoca una perdita d'aria tra il tallone del pneumatico e il cerchione, nota come "sgonfiaggio" del pneumatico. La superficie di contatto del pneumatico con cerchio largo si trova all'interno delle flange del cerchio. Il fianco dello pneumatico poggia sul cerchio largo, aumentando control . Pertanto, uno pneumatico più largo può essere guidato con una pressione dell'aria inferiore rispetto a uno pneumatico più stretto.

E una pressione dell'aria inferiore significa una minore resistenza al rotolamento. Uno pneumatico con una bassa pressione dell'aria rotolerà sempre più facilmente sulle superfici sconnesse rispetto a uno con una pressione elevata, poiché lo pneumatico è in grado di adattarsi al terreno . Una ruota con una pressione dell'aria elevata non riesce ad assorbire gli ostacoli e la bicicletta deve muoversi verso l'alto, fenomeno paragonabile al sollevamento, che aumenta la resistenza al rotolamento. Una pressione dell'aria più bassa comporta una minore fatica, poiché il ciclista deve effettuare meno sforzi in quota.

Caratteristiche del prodotto - XRC 1501 Spline One 30mm Carbon

Utilizzo: Cross Country

Modello: XRC 1501 Spline One

Misura ruota: 29"

Diametro del cerchio: 622mm

Tipo di pneumatico: copertoncino

Pronto Tubeless : ✔

Larghezza interna: 30mm

Larghezza esterna: 36mm

Sistema assale: Boost 15/110mm (asse passante)

Tipo di mozzo: 240 Straightpull

Cerchio: Carbonio, tallone senza gancio, finitura UD

Raggi: DT Competition Race ® straightpull (neri)

Capezzoli: DT ProLock® Squorx ProHead (nero)

Fori/raggi: 28

Incordatura: 3- cross (1:1)

Foro valvola: Presta/SV Ø 6,5 mm

Montaggio disco: Center Lock incl. Adattatore MTB IS a 6 bulloni

Peso massimo consigliato del sistema: 110 kg (peso corporeo + bici + attrezzatura)

Classificazione ASTM: 3

Materiale

Cerchio: Carbonio

Mozzi: Alluminio

Radio: acciaio inox 18/10

Punta: Alluminio

Corpo ruota libera: Alluminio

Colore nero

Circa. peso. 728g (informazioni del produttore)

Include:

Ruota anteriore XRC 1501 Spline One 30 Carbon CL Boost 29"

Nastro tubeless da 32 mm

Valvola Tubeless in alluminio nero 18-25mm

Adattatore MTB IS a 6 bulloni

Tecnologie

Maggiore larghezza

Più largo che mai: la larghezza interna di 30 mm significa minore resistenza al rotolamento. Las Cross Country sono ideali per le gare veloci, quindi è necessario ridurre al minimo la resistenza aerodinamica, ove possibile. Su una superficie ruvida, la resistenza al rotolamento può rappresentare fino al 69% della resistenza totale.

VELOCITÀ = ENERGIA / MOMENTO INTERMEDIO + RESISTENZA AL ROTOLAMENTO + RESISTENZA ALLA PENDENZA + RESISTENZA ALLA GUIDA

La resistenza al rotolamento è definita come: coefficiente di resistenza al rotolamento x peso x accelerazione gravitazionale. Il coefficiente è definito dalle dimensioni della ruota, dalla sezione del pneumatico, dalle caratteristiche del pneumatico, dalla pressione del pneumatico, dal battistrada e dal terreno. Sebbene la maggior parte di questi fattori non siano quasi influenzati dalla ruota, DT Swiss ha modificato il supporto dello pneumatico. Un cerchio più largo garantisce un migliore supporto degli pneumatici, con conseguente riduzione della pressione e della resistenza al rotolamento su strade sconnesse.

Mozzi 240 Straightpull - Tecnologia mozzo DT Swiss

Più leggero, più rigido, più preciso e persino più facile da manutenere rispetto al suo predecessore: il mozzo 240 Straightpull è un must per las 1501 SPLINE ® ONE. I mozzi DT Swiss si sono guadagnati la loro leggendaria reputazione per qualità e prestazioni. Sono molteplici le caratteristiche che rendono questo prodotto vincente. Las senza contatto e la costruzione ad alta precisione garantiscono il funzionamento regolare dei cuscinetti; Ogni briciolo di energia del ciclista viene trasformata in slancio in avanti. Queste caratteristiche e il design ultraleggero di tutte las parti del mozzo mettono in risalto la tradizione agonistica di questo mozzo classico.

Tecnologia SPLINE

Grazie ai loro mozzi lavorati in modo complesso, ai raggi posizionati in modo intelligente e alla collaudata tecnologia freehub, las DT Swiss SPLINE ® sono progettate tenendo conto las esigenze della guida moderna. SPLINE ® consente ai ciclisti di andare più veloci e più lontano, rendendo l'esperienza ciclistica ancora più divertente. La combinazione tra la straordinaria attenzione ai dettagli di SPLINE e la leggendaria affidabilità di DT Swiss vi regalerà un sorriso, pedalata dopo pedalata, anno dopo anno.

Tecnologia Straightpull

Il termine Straightpull si riferisce ai raggi senza curvatura nella testa. Questa progettazione consente un rapporto resistenza/peso ideale rispetto ai raggi convenzionali. Grazie al suo allineamento più preciso e al percorso diretto, la tecnologia dei raggi Straightpull crea una ruota più rigida e reattiva.