Escapavi presenta la nuovabicicletta Orbea Orca M20i Ltd 24, una bicicletta pensata per i ciclisti che amano scalare le salite e desiderano la bicicletta migliore per conquistare i passi. È ideale anche per chi cerca le sensazioni di accelerazione, agilità e reattività che solo una bicicletta veramente leggera può offrire.
La nuovabicicletta Orbea Orca M20i Ltd 24 non è solo leggera. È progettata per rivoluzionare il modo di raggiungere la vetta. Una bicicletta così leggera ed efficiente da offrire una sensazione impareggiabile: accelerazione istantanea, assorbimento delle vibrazioni e grande reattività, rese possibili da un telaio che risulta leggero o rigido quando necessario. Il suo design è orientato alle alte prestazioni ed è intramontabile; mai prima d’ora si era riusciti a ottenere un’estetica e sensazioni così straordinarie con così poco. Orbea vi invita a dare il benvenuto alla scalatrice definitiva: «Praise the light!» (Lodate la leggerezza!)
PRAISE THE LIGHT: Orbea SVELA LA NUOVA ORCA
● La nuova ammiraglia da strada di Orbea è orientata al peso e offre le migliori prestazioni possibili in salita: accelerazione istantanea, maneggevolezza molto agile, assorbimento delle vibrazioni ed eccellente trasferimento di potenza.
● La settima generazione dell’Orca è una bicicletta leggera pensata per i profili da scalata, con un design ad alte prestazioni.
Cosa distingue l’Orca dalle altre?
● Filosofia Orbea Racing
Orbea segue sempre la propria strada e, nella categoria strada, sostiene una polarizzazione con biciclette specifiche per usi specifici. Sostiene che le biciclette aerodinamiche più efficienti non potranno mai essere veramente leggere e, allo stesso modo, le biciclette più leggere non potranno mai essere super aerodinamiche.
"Una bicicletta super aerodinamica richiede meno watt alle alte velocità. Ma man mano che la pendenza aumenta e la velocità diminuisce, l'effetto della gravità prevale sulla resistenza dell'aria e la bicicletta leggera acquista un vantaggio. Per dimostrarlo, abbiamo effettuato test di efficienza a bassa e alta velocità. I test di efficienza a bassa velocità misurano il numero di watt necessari per mantenere una determinata velocità su una salita ripida. Questo test elimina l’aerodinamica dall’equazione. Per ottenere buone prestazioni, le biciclette devono essere leggere e trasmettere la potenza dalle pedivelle alle ruote in modo efficiente”, afferma Joseba Arizaga, Product Manager per le bici da strada presso Orbea.
"L'altro aspetto dell'equazione è il test di efficienza ad alta velocità. Al velodromo misuriamo i watt necessari per mantenere un'alta velocità, dove l'aerodinamica è determinante. Per garantire buone prestazioni, le biciclette devono ridurre al minimo la resistenza aerodinamica. Ridurre il peso di 500 g su una pendenza del 5% consente di risparmiare circa 3 W. Se la pendenza aumenta al 10%, il risparmio sale a circa 6 W. A velocità più elevate, l’aerodinamica prende il sopravvento. Pertanto, a 30 km/h, una bicicletta super aerodinamica consente un risparmio di circa 12 watt; a 40 km/h, di 15 watt; e a 50 km/h, di circa 28 watt. Per questo motivo, aumentare il peso di una bicicletta leggera in cambio di prestazioni aerodinamiche non ha alcun senso. In salita, più la bici è leggera, meglio è; e alle alte velocità, più è aerodinamica, meglio è. La bici di peso medio con caratteristiche aerodinamiche non guadagna nulla", spiega Arizaga.
Orbea afferma che l’Orca è circa 3 W più veloce di una bicicletta aerodinamica con un ciclista medio su una pendenza del 5%; e circa 6 W più veloce su una pendenza del 10%. Aggiungere caratteristiche aerodinamiche parziali, e quindi più peso, metterebbe a rischio tali vantaggi e ridurrebbe quella speciale sensazione di leggerezza, agilità e reattività.
● Pure Light
Orbea ha curato ogni dettaglio per raggiungere la leggerezza necessaria. Più leggero è il telaio, più complicato risulta eliminare peso senza rinunciare a nulla. Portare il progetto Orca alla massima leggerezza ha comportato un'ossessione per i dettagli. Tutto questo lavoro ha portato a un telaio OMX da 750 g nella taglia 53 e a una forcella da 360 g. Il telaio OMR ha un peso di 1030 g, mentre la forcella si attesta sui 410 g.
Eliminare le sovrapposizioni
Un telaio in carbonio è composto da pezzi di carbonio tagliati con precisione e disposti secondo uno schema specifico, prima di essere sigillati con resina epossidica. Per come è costruito, non possono esserci spazi vuoti tra i pezzi di carbonio, il che significa che tutti devono essere leggermente sovrapposti. Pertanto, se utilizzano pezzi di dimensioni maggiori ma cercando di ridurne il numero, come facciamo noi in Orca, si hanno meno sovrapposizioni, il che consente di risparmiare grammi. Naturalmente, ciò comporta un maggiore lavoro, il che significa che il processo di laminazione deve essere più preciso e richiede più tempo, ma in questo modo il nostro telaio in carbonio OMX utilizza 90 pezzi di carbonio in meno.
Concentrarsi sulle forme
Anche la resina epossidica necessaria per tenere unite le parti in carbonio deve essere controllata con precisione. L'eccesso di resina epossidica può accumularsi negli angoli o sui bordi affilati. Progettando con cura il telaio per evitare l'accumulo di resina epossidica in eccesso, Orbea elimina il materiale superfluo e risparmia grammi.
Controllo totale
Lavorando fin dall’inizio con le ruote Oquo e i propri componenti OC, Orbea può progettare la bicicletta completa, bilanciando il peso e risparmiando grammi. Le ruote Oquo sono leggere e ad alte prestazioni.
Verniciatura e componenti
Anche la verniciatura e la componentistica sono fondamentali. I telai Orbea vengono verniciati nella sede dell’azienda nei Paesi Baschi. Ciò consente a Orbea di controllare rigorosamente il processo e di ridurre ulteriormente il peso. Il marchio afferma che la verniciatura pesa circa 25 g e l’intera componentistica del telaio circa 40 g.
● Rapporto peso/rigidità
Orbea spiega che è possibile produrre biciclette molto leggere; tuttavia, non avrebbe senso perdere efficienza nella pedalata a causa di una mancanza di rigidità. Quando hanno progettato l’Orca, hanno iniziato con un obiettivo di rigidità per garantire che anche gli scalatori più forti potessero contare su una trasmissione di potenza efficiente. Successivamente hanno progettato l’Orca in modo che fosse il più leggera possibile senza rinunciare a tale obiettivo.
Una caratteristica fondamentale è il design Powerspine. Grazie a questo design, la parte inferiore del telaio sopporta la maggior parte dei carichi di torsione e laterali generati dalla pedalata. Il tubo di sterzo, il tubo obliquo e i foderi resistono alle torsioni e trasmettono potenza alla ruota posteriore, oltre ad aggiungere precisione allo sterzo. Tutto ciò consente a Orbea di ridurre il peso in altre parti del telaio senza compromettere la rigidità.
● Leggerezza in corsa
La sensazione di guidare una bici leggera è insuperabile: è quella combinazione di risposta immediata e agilità. In salita, la nuova Orca è innegabilmente veloce, ma la leggerezza si nota anche nell’agilità di guida e nella sensazione di accelerazione durante la pedalata.
Gran parte di questa agilità è dovuta alla geometria dell’Orca, che rimane praticamente invariata. L’unica modifica consiste in foderi posteriori più corti e, di conseguenza, una minore distanza tra gli assi. Ciò conferisce alla bicicletta la reattività e l’agilità che esigiamo da una bici da salita. Le sezioni più arrotondate del telaio contribuiscono a ridurre le vibrazioni, consentendo un risparmio di energia nelle uscite più lunghe. Il maggiore spazio per le ruote permette di utilizzare pneumatici fino a 32 mm, massimizzando la trazione e il comfort e riducendo anche la resistenza al rotolamento.
● Aerodinamica
Sebbene le caratteristiche aerodinamiche non siano fondamentali in questa bici, Orbea non ha voluto trascurare i vantaggi marginali che è possibile ottenere. L’azienda sostiene di scegliere la soluzione più aerodinamica purché non comprometta il peso né le sensazioni di guida. Un esempio è il cablaggio interno ICR, accuratamente studiato per ridurre la resistenza aerodinamica. Il nuovo meccanismo di fissaggio del reggisella, oltre ad essere semplice ed efficace, è stato accuratamente progettato per ridurre la superficie e migliorare l’aerodinamica. E sebbene la forcella sia progettata per ridurre al minimo il peso, la sua forma contribuisce al contempo a ridurre la resistenza aerodinamica. Inoltre, Orbea offre ulteriori opzioni per dare priorità all’aerodinamica attraverso il programma MyO, dove è possibile adattare l’ergonomia o scegliere ruote e manubri più aerodinamici.
● Componenti di prima qualità
Componenti OC: la gamma aggiornata di componenti OC consente a Orbea di offrire una migliore integrazione. I reggisella ad alte prestazioni della gamma offrono un sistema di morsetto universale e di facile utilizzo, compatibile con binari in carbonio o alluminio, sia rotondi che ovali. I nuovi manubri offrono l’ergonomia più moderna e Orbea sarà uno dei primi marchi a proporre manubri da strada con flare su tutta la gamma.
Orca utilizza la nuova gamma di ruote Oquo, disponibili in carbonio o alluminio con tre diversi livelli: LTD, Team e Pro. Sono disponibili tre diversi profili che consentiranno a ogni ciclista di scegliere tra il cerchio più leggero da 35 mm, quello più aerodinamico da 57 mm o un profilo da 45 mm che offre prestazioni equilibrate. La larghezza interna di 21 mm permette di scegliere tra un'ampia gamma di copertoni.
● Design ad alte prestazioni
La nuova Orca si basa sulla visione di Orbea in materia di prestazioni e design e riflette la sua convinzione che le biciclette debbano avere un aspetto straordinario e funzionare ancora meglio. Le linee minimaliste e senza tempo dell’Orca le conferiscono uno stile inconfondibile, unito alla tecnologia più avanzata.
● Modelli e specifiche
. Orca offre il carbonio della gamma più alta, OMX, per chi cerca il peso più leggero. Inoltre, l’OMR per i ciclisti disposti ad accettare qualche grammo in più in cambio del miglior prezzo.
. Orca è disponibile in sette diverse taglie: 47, 49, 51, 53, 55, 57 e 60.
. La gamma di quest'anno offre tre diverse combinazioni di colori nella versione OMR e due nella versione OMX.
● MyO vi consentirà di personalizzare ancora di più la vostra bicicletta.
